5 candidatos a la corona habla de la extrema competitividad de la categoría

El SPORTPROTOTIPO concluye un nuevo campeonato. 11 de las 12 carreras previstas para el año 2015 han

concluido . El brillo de la competencia se manifiesta en la nutrida cantidad de aspirantes al título

de campeón. Carrera tras carrera la especialidad dio pruebas de estar transitando un momento deportivo

envidiable. Tanto los pilotos como los equipos han alcanzado un alto nivel pocas veces visto en años anteriores.

Así las cosas y en la antesala de su última competencia …………simplemente para ir palpitando, estos son los perfiles de los candidatos a llevarse la copa mas grande del año:

Daniel Zanzotti, 147 pts.

El dos veces campeón ( 2009/2013 ) llega a la última carrera del año punteando el campeonato desde su inicio , sumando en todas las fechas , pero sin poder llegar hasta el escalón mas alto del podio en ninguna de ellas.

La obligación de tener una carrera ganada (según el reglamento deportivo de la categoría ) para poder pintar el 1, pone en segundo plano la usualmente tranquilizadora diferencia de 13 puntos que le lleva a su inmediato perseguidor .

Si Danielzan aspira a lograr su tercera corona , deberá dejar de lado cualquier especulación y partir cuando el semáforo se apague con la contundencia necesaria que le permita ver la bandera a cuadros primero que ninguno . El Becerra Racing ya lo ha logrado con este piloto en 2 oportunidades. Habrá dos sin tres?

Paradójicamente de no ganar la carrera y dado que en esta oportunidad la fecha otorga puntaje y medio, su posición en pista al finalizar puede poner en condiciones de coronar hasta el 5to ubicado en el campeonato .

 
 
 
 
 
 

Flavio Eisenchlas , 134,5 pts.

El actual campeón, si bien esta en segundo lugar en el campeonato es el que mayor posibilidades tiene de quedarse con la corona. A diferencia de la presión con la que el puntero

deberá correr, Flavio podrá administrar la carrera . Si el ganador no fuera Zanzotti,

él podría llegar incluso 2do.ó 3ero. pero inmediatamente atrás de Pereyra y coronarse.

El Campeón demostró su contundencia en las últimas 3 fechas , ganando en 2 y

llegando 2do en la otra.

Un auto y motor excelentes, con la atención de su hermano Bryan y su padre

que además es su cohequiper en pista le aportan el respaldo necesario que aumenta

aun mas sus posibilidades.

 
 
 
 
 
 

Alejandro Pereyra, 128 pts.

Incorporado este año a la categoría , de la mano del equipo Porcelli se convirtió rápidamente

en protagonista a lo largo del año , teniendo hoy muchas posibilidades de llevarse el 1.

Si el puntero no gana, sus posibilidades aumentan si se mantiene delante del campeón

con alguien entre ellos.

No tiene la presión que tienen el primero y el segundo del campeonato , y esto

simplemente puede ser definitorio en una categoría tan competitiva como el SPORTPROTOTIPO.

Su equipo seguramente dedicará su mayor esfuerzo para que alguno de sus autos

lleve el 1 el año entrante , tal y como lo lograron en el 2010 y 2011 .

 
 
 
 
 
 

Hernán Beric, 119,5 pts.
Otro debutante exitoso y también del equipo Porcelli que

si bien sus posibilidades dependen en mayor medida del resultado de los demás aspirantes, técnicamente los números bien ordenados podrían favorecerlo.

Su compañero de equipo , con mejores chances , puede ser finalmente un condicionante

de su proyección. No obstante , reconocido como piloto veloz , si corriera libre de presiones,

podría dar la sorpresa. Sorpresa suprema, teniendo en cuenta su insipiente trayectoria

en este deporte .

 
 
 
 
 
 

Pablo Eisenchlas 107,5 pts.

Padre y compañero de equipo del Campeón, es razonable suponer que subordinará sus pretensiones a las chances de su hijo. No obstante habiendo en juego 37,5 pts.

en el fin de semana, siempre que Danielzan no gane la carrera, pero termine en el podio, y su hijo termine después del 5º lugar , matemáticamente Pablo también es candidato a la corona.

De extensa trayectoria en la categoría que incluye 3 copas de campeón ( 1999-2000-2002 )

dispone en la actualidad de los medios mecánicos necesarios para convertirse

nuevamente en protagonista.

 
 
 
 
 
 

Premio coronación 5 y 6 de diciembre de 2015 – Autódromo Roberto Mouras

El viernes 30 de octubre a las 12 hrs. los SPORTPROTOTIPOS comenzaron a girar en el emblemático circuito 9 de la llamada Catedral del Automovilismo Argentino.
Los neumáticos sliks rodaban después de muchos años sobre el exigente trazado.
La categoría sumaba así un nuevo circuito al repertorio conocido ( el chico del Mouras, Ciudad de Dolores, el Gálvez con sus trazados Nº 5 , Nº 8 ) .

Curvón, Ascari, mixtos y tobogán una combinación de lo mas variada que convierten al 9 en el mas exigente desde lo técnico. Y al entender de muchos pilotos ganar en el 9 es ganar 2 veces.
Se vio a los equipos , entonces, repensar lo ya conocido para lograr una puesta a punto acorde a la nueva exigencia. Y por su lado los pilotos motivados por el desafío buscando las mejores variantes para limar las decimas en cada sector. Toda una categoría en busca de un nuevo equilibrio de las máquinas y los pilotos , recreando justamente la esencia de la competencia a bordo de un pura sangre de carrera.
En fin en una hora de práctica los pilotos que no conocían el circuito pudieron ajustar la sintonía y
los que en alguna ocasión lo transitaron , tuvieron oportunidad de medirse a sí mismos y al auto
en el curvón y el tobogán.
El sábado , la actividad comenzó con dos prácticas de 15 minutos y finalizó con una clasificación de 10 pero dividido el parque en 2 grupos. La actividad del sábado se desarrolló con un clima
propicio, por lo que nada se interpuso entre el auto y la voluntad del piloto.
La clasificación ordenó la grilla para la serie a 7 vueltas a disputarse al día siguiente y que a su vez ordenaría la grilla para la final.
Los registros de los mas veloces obedecieron mas o menos a lo que en este último tiempo se venía dando.

www.sportprototipo.com

1º Hernán Beric
2º Flavio Eisenchlas
3º Alejandro Pereyra
4º Daniel Zanzotti
5º Germán Ciancio
6º Pablo Eisenchlas
7º Juan Vázquez
8º Horacio Tarquini
9º Luis Mazzini
10º Alejandro Cignetti
11º Fabio González
12º Carlos Geronzzi
13º Jorge Martillana

El domingo se presentó temprano con buen tiempo y la serie se largó con pocos minutos de demora a las 11:26:00 . Iniciada la competencia y mientras en la punta no se había producido
ningún sorpaso, Horacio Tarquini queda fuera de competencia por una falla técnica y obliga a entrar al pace car. Ordenados los autos con Beric en punta, el auto de seguridad apaga las luces en el ombú advirtiendo que se relanzará en esa vuelta. El puntero deja alejarse al pace car que después de bajar el tobogán se dirige a boxes. En ese momento acelerador a fondo y Hernán obliga a todos a recuperar metros perdidos en la frenada de la Horquilla.
Todos negocian la emblemática curva y se encolumnan frente al público buscando succión hasta llegar al curvón.
Todos menos Daniel Zanzotti que por rotura de cruceta debe abandonar al final del murallón de boxes .
El curvón ordena los autos y a la salida ya se perfila Flavio Eisenchlas como nuevo puntero mientras que Beric se defiende de las pretensiones de Ciancio y de Pereyra .
En la cuarta vuelta Germán Ciancio abandona la competencia , y Juan Vázquez da cuenta de Pablo Eisenchlas sumando 2 puntos con su cuarto puesto , 6º puesto para El príncipe Cignetti ,7º para Luis Mazzini , 8º lugar para Carlos Geronzzi, 9º para Jorge Martillana que cierra quienes cumplieron con las vueltas del puntero. Quedando Ciancio,Zanzotti,Gonzalez y Tarquini para largar en las 2 últimas filas de la final.

A las 15:47 El semáforo de boxes habilita la pista para los SPORPROTOTIPO
Los boxes en Buenos Aires quedan abiertos por 5 minútos por lo que los pilotos aprovechan y dan una vuelta mas para calentar motores , frenos y neumáticos.
Engrillados todos menos Horacio Tarquini que no pudo salir a pista esperan que se engrille
el último en llegar Hernán Beric . Semáforo rojo que se apaga , y allá van todos hacia el curvón . El público y fans de la categoría se mueven de un lado al otro del techo de boxes y las tribunas con la idea de no perderse detalle ; a modo de coreografía se ve a un grupo con gorras celestes parados en puntas de pie para ampliar un poco mas la pantalla. Al curvón en la primer vuelta no se llega tan rápido por lo que se puede arriesgar un poco mas. Ciancio y Zanzotti vienen de atrás superando pilotos por afuera. A la salida superan uno de cada lado a auto 18 de Geronzi para encarar a fondo la curva de Ascari.Entra primero Zanzotti y acierta a pasar al Principe por la derecha y entrar adelante en el retome de 2da.

A los mixtos entran primero Flavio Eisenchlas , luego Hermán Beric, Alejandro Pereyra , , Pablo Eisenchlas, Juan Vázquez, Daniel Zanzotti , German Ciancio , Cignetti, Geronzzi y Gonzalez
En la viborita Pablo sale a la tierra y Vázquez lo supera, desconcentrado Pablo Eisenchlas zigzaguea en el ombú y es presa facil de Danielzan y Ciancio que lo superan sin mas trámite . Flavio había hecho una luz y Beric apilaba a Pereyra y Vázquez, en la horquilla un deslizamiento de Zanzotti le permite a Ciancio pasar a delante por la cuerda. A la salida del curvón y en Ascari un poco de aceite esperaba el paso de los autos , afectado el nº2 pierde gran parte de lo ganado al perder adherencia en ese sector y es superado nuevamente por Pablo Eisenchlas. En la siguiente vuelta el auto de seguridad achica nuevamente los espacios. Todos nuevamente elaborando la estrategia para cuando el pace car apague sus luces .
Se relanza y en el curvón Zanzotti da cuenta de Pablo Eisenchlas y al llegar a los mixtos Germán Ciancio una frenada fallida de Beric lo deja detrás de Pereyra y de Ciancio que en la confusión los pasa a los dos. Una vuelta después Germán Ciancio hace un trompo en la horquilla y no le queda mas remedio que ver pasar a todos en platea preferencial en el medio de la pista y rogando que no se lo lleven puesto. Sigue el vértigo y las tribunas no paraban de sorprenderse.
Zanzotti que necesitaba ganar la carrera para poder aspirar al campeonato comienza su duelo con Beric que iba 3ero., van y vienen en los sorpasos hasta que un trompo en el ombú del de Porcelli define a favor del auto negro Nº2. De esta forma se encolumnan faltando 3 vueltas Flavio Eisenchas, Alejandro Pereyra , Daniel Zanzotti, Hernán Beric , Pablo Eisenchlas , Luis Mazzini , Alejandro Cignetti, Carlos Geronzzi ,Jorge Martillana y Fabio González. Todo parecía que quedaría de esta forma pero luego de la horquilla y cuando Pereyra colocaba la 3ra marcha, el motor dice basta y una bocanada de humo y llamas lo deja de a pie y sin revancha.

El Nº 2 en vista de lo sucedido dedica toda la energía en alcanzar al campeón que marchaba en punta y expectante, pero lo sorprende la cuadriculada a medio segundo del puntero.
Bandera a cuadros entonces que congela esa escena como anticipo de lo que se dirime en la última de año. Primero y segundo del campeonato encaran la última carrera en la que increíblemente se invierten los roles y el necesitado de ganar aunque le sobren puntos es el primero y quien deberá mantenerse entre los del podio para ser campeón es el 2º.

La tribuna plagada de gorras del 24 dejaban en claro su presencia al paso del auto azul y blanco que gracias a los puntos del tercer puesto y que su cohequiper sumó poco en la final, forma parte de los aspirantes a pintar el 1.
4º Pablo Eisenchlas y su planchita roja nº 4 que con menos posibilidades pero también puede ser campeón y su papel en la próxima como cohequiper de su hijo puede ser definitorio.
5º Luis Mazzini que en su tercera carrera llega a ver la cuadriculada en un merecidísimo puesto
que es justo tributo al esfuerzo suyo y el de su familia.

6º Alejandro *El príncipe* Cignetti que también arrancó tarde en el campeonato pero que carrera a carrera se ve claramente que ha recobrado parte de su juventud a bordo del tercer auto del equipo Porcelli .
7º Jorge Martillana que a instancia de sus amigos estuvo en la grilla y finalmente se divirtió con el rojo y blanco del Wind Racing .
8º Carlos Geronzzi que solo en base a su experiencia pone su auto en la grilla de partida y es otro de los que disfruta de la sensación que solo entrega un SPORTPROTOTIPO.
9º el recientemente incorporado Fabio González que carrera a carrera viene sacándole punta al lapíz y el año que viene promete venir con todo.
10º Alejandro Pereyra , número 1 del Porcelli Competición que en cada carrera es candidato al podio, en esta la fortuna no lo acompañó , pero encara la última con el cuchillo entre los dientes persiguiendo también el 1.
11º Germán Ciancio, siempre protagonista y el último ganador de Dolores, buscando ganar la carrera , en el final cuando iba 2º resignó con su trompo buenos puntos que podían haberlo incorporado a lote de los aspirantes a llevar el 1 en el 2016.
12º Juan Vázquez , que no logró poner el auto que le entrega su padre en los puestos que está acostumbrado. Si bien no tiene posibilidades de campeonar, su participación en los puestos de punta puede dejar afuera de la discusión por el máximo galardón a algún descuidado.
13º Horacio Tarquini, si hablamos de mala suerte , en esta carrera Horacio fue el abanderado.
Desde las prácticas del sábado estuvo penando con la puesta a punto , en la serie tuvo que abandonar en la primer vuelta y en la final pronto a salir a pista su Fiat dijo que no tenía ganas de correr y no hubo forma de convencerlo .

Evidentemente , y las pruebas están a la vista , como dijo un grande , ”La carrera termina cuando bajan la bandera a cuadros”, por lo que además de tener el mejor auto , el mejor motor y ser el mejor piloto……….hay que trabajar con los astros, las energías y demás cuestiones esotéricas para
merecer su simpatía.
Amigos del SPORTPROTOTIPO nos vemos el 6 de diciembre de 2015 alrededor de las 16 hrs en el Mouras. Ayer por otra parte se conoció el nombre del banderillero que empuñará la bandera a cuadros esa tarde y que estará cerrando el último capítulo del SPORTPROTOTIPO con la inocencia de quien cree que es una carrera mas ……….. pero Alberto no tiene la mas mínima idea.