El fin de semana del 13 y 14 de junio se disputó la 4ta del campeonato 2015.
El equipo Porcelli se destacó por sobre los demás adjudicándose la serie con la conducción de su nobel piloto Hernán Beric en lo que fue su tercer fecha disputada y la final impecablemente ganada por Alejandro Pereyra en un fin de semana contundente para el piloto número 1 del equipo. Luego de clasificar con la pole en el circuito 8 que le cayó como anillo al dedo Pereyraa termino tercero en la serie y 1ero en la final.
El fin de semana comenzó el viernes con dos horas de prácticas libres en las que el piloto del auto 23 amarillo y negro alternaba los mejores tiempos con el ya experimentado Daniel Zanzotti que lidera el campeonato. El sábado por la mañana los SPORTPROTOTIPOS giraron por espacio de 25 minutos en lo que fue la única tanda de entrenamientos oficiales. Pereyra giro sin parar y discutiendo los primeros lugares con el campeón actual Flavio Eisenchlas y su padre el varias veces galardonado, Pablo Eisenchlas. Sobre el final de la jornada, divididos en 2 tandas y por espacio de 10 minutos los SPORTPROTOTIPOS salieron a clasificar dando el siguiente orden a la grilla de partida de la serie prevista a 7 vueltas.
1ero. Alejandro Pereyra, 1:27:47
2do. Pablo Eisenchlas 1:27:71
3ero, Flavio Eisenchlas 1:27:86
4to. Daniel Zanzotti, 1:28:08
(4 autos en 7 décimas)
5to. Juan Vázquez 1:28:80
6to. Hernán Beric 1:28:86
7mo. Horacio Tarquini 1:29:05
Luego se encolumnaron, Guillermo Rojas , Guillermo Ortíz , Germán Ciancio, Eduardo Grosso, Rubén Solla, Jorge Torra, y Carlos Geronzi
La primera vuelta de la serie se cumplió en este orden: Pereyra , Pablo Eisenchlas , Beric que con motor de Teresio tenía un auto muy veloz , Juan Vázquez , Horacio Tarquini, Daniel Zanzotti y mas atrás Germán Ciancio , Flavio Eisenchlas retrasado, Guillermo Rojas , y los demás…
En la segunda vuelta ,un trompo complicado de Tarquini obliga al Pace car a salir a pista .
Dos vueltas después se relanza la carrera.
La presión era mucha, prácticamente 10 coches llegan juntos a la curva 1.Y en la frenada Pereryra entra en trompo perdiendo la punta a manos de Pablo Eisenchlas y Hernán Beric. mas atrás Zanzotti que doblaba 4to es embestido de atrás por el 5 Germán Ciancio maniobra que le valiera un apercibimiento de la dirección deportiva y el abandono por rotura de neumático. Metros mas atrás, Flavio Eisenchlas también es embestido de igual forma pero por Juan Vázquez retrasándolo sin consecuencias.
Ya en la 5 vuelta Hernán Beríc da cuenta de Pablo Eisenhlas y para sorpresa de todos recibe exultante la cuadriculada que lo ubica en el primer cajón de la grilla para disputar la final 3 horas mas tarde.
En el Box de Porcelli desbordaban de entusiasmo por el 1er y 3er puesto obtenido.
A espaldas de Beric se encolumnaban , Guillermo Rojas en excelente remontada , Alejandro Pereyra, Flavio Eisenchlas, Pablo Eisenchlas, Guillermo Ortíz , Juan Vázquez, Eduardo Grosso , Rubén Solla , Daniel Zanzotti , Germán Ciancio, Eduardo Vázquez, Carlos Geronzi , Horacio Tarquini, Martín Margosián y Jorge Torra . La grilla de largada de la final era garantía de espectáculo, a lo vertiginoso de la lucha habitual que la categoría nos tiene acostumbrados, se le sumaba que de atrás largaban, Zanzotti , Ciancio y Tarquini ( los 3 primeros del campeonato ).
Los autos zigzagueaban desesperadamente para darle calor a los neumáticos que estaban prácticamente congelados. El último tramo a marcha lenta después de salir de la horquilla , permite acomodarse a cada sport en el cajón asignado .
Todos en posición, el largador demora el procedimiento, comienzan las quejas de algunos y aparece finalmente el cartel de 5.
Se aceleran los motores ni bien se enciende el semáforo en rojo , prácticamente con el cartel de 1 se apagan las luces y el tronar de los motores y el humo de alguien que patina , obligan a todos a fijar la vista en ese compacto pelotón para ver si doblan todos en la 1……….
Difícil….. , casi no se ve quien lo hace en primer lugar , vértigo absoluto en el primer giro a la derecha, el auto azul encara la maniobra y como avispones llegan uno a uno a su costado los demás iniciando la remontada hacia la confitería , el público sigue la escena corriendo de un lado a otro de la terraza de boxes.
Ya llegan…y enseguida se escucha la bajada de revoluciones del pelotón que dobla a la izquierda la curva bien cerrada en segunda marcha.
Roce y apretadas para lograr entrar sin perder posiciones , algunos deben abrir el giro para poder finalmente encolumnarse en la fila que se dirige en tercera velocidad a la S veloz que obliga a subirse a los pianos de un lado y otro. Frenada y Reutemann bien pegado al piano para que no se te cuelen . Saliendo a fondo para encarar allá adelante la veloz curva de Azcari. Hay que entrar de a uno sin levantar, bien a fondo porque sino perdés el puesto . ……larga la recta del fondo y ya llega la horquilla , primera vuelta , gomas y frenos fríos ……Frenar con cuidado , rebaje a segunda y el giro sobre la famosa a la derecha .
Cuidado con los que se abren…. que pueden entrar primero que vos a la recta. Y acelerando todos uno a uno y en cuarta frente a boxes pasan rugiendo pegados al guardrail .
El sonido es ensordecedor los 2 autos azules y el amarillo , el verde numero 1 y la planchita roja se chupan tratando de sumar potencia. ¡Que grandioso ¡! los rápidos de atrás se sumaron al pelotón de punta. Que categoría ¡!! Todos vistos de atrás parecen solo uno.
Palo y palo de nuevo hasta la uno y así toda la carrera .
Sobrepasos ajustados , intentos que no prosperan , algún despiste , cambio de la punta , pace car , se acortan los espacios … relanzamiento y otra vez la batalla , La bandera verde se agita vigorosamente frente a la torre …. y allá van nuevamente a todo lo que el alma y el motor permiten .
La inclaudicable pasión impulsa esos vehículos , todos los cascos inclinados hacia adelante como sumando también ese esfuerzo, de reojo se miran los espejos y otra vez la frenada casi a fondo con las puertas abiertas y el hocico filoso…
De pronto la bandera a cuadros detiene los relojes , en la torre de control se distienden y ordenan los tiempos oficiales , en la pista algunos pilotos hablan con su auto en la vuelta de honor , van cada vez mas despacio…. Los primeros escuchan las felicitaciones entrando al patio de boxes……. Otros simplemente en silencio comienzan a sacarse los cinturones, pero todos…….todos….. un ratito después ya piensan en la próxima. Sin embargo entre todos hay uno que se toma su tiempo , disfruta de la felicitación de sus pares en el pesaje y de los suyos que corren a la técnica. Alejandro Pereyra anota su primer triunfo en la categoría y ese es un festejo aparte y que solo él y nadie mas conoce su justo valor .
La cuarta carrera del año sumó entonces otro ganador distinto en la categoría que como nunca da prueba de la paridad y el alto rendimiento de estos verdaderos pura sangre de carrera.
RESULTADO FINAL
1º ALEJANDRO PEREYRA – Porcelli Competición
2º FLAVIO EISENCHLAS – EMR
3º GERMAN CIANCIO – Wind racing
4º DANIEL ZANZOTTI – Becerra racing
5º HORACIO TARQUINI – Manolo competición
6º JUAN VAZQUEZ – Manolo competición
7º GUILLERMO ORTIZ – Manolo Competición
8º GUILLERMO ROJAS- Visciglia Competición
9º RUBEN SOLLA- Visciglia Competición
10º EDUARDO GROSSO – Porcelli Competición
11º PABLO EISENCHLAS – EMR
12º HERNAN BERIC – Porcelli competición
13 EDUARDO VAZQUEZ – Wind racing
14 CARLOS GERONZI – Geronzi competición
15 MARTIN MARGOSIAN – Fasaro comptición
16 JORGE TORRA – Torra competición
